Вопрос звучит просто, а ответ зависит от того, что вы шьёте: съёмные чехлы и перетяжка «в родные лекала» предъявляют к материалу разные требования.
Съёмный чехол живёт отдельно от сиденья: его натягивают, снимают, стирают. Ему нужна ткань, которая тянется хотя бы немного, не мнётся в складках и держит стирку. Плотность здесь важнее рисунка.
Перетяжка — это когда старую обивку срезают и новую сажают на поролон. Ткань работает как часть детали: её натягивают один раз и навсегда, и главное — чтобы она не вытянулась и не залоснилась на местах контакта.
Отсюда простое правило: под чехлы берут ткань подешевле и попрактичнее, под перетяжку — ту, на которую не жалко потратить день работы мастера.
Жаккард — не название материала, а способ переплетения, при котором рисунок формируется самой структурой ткани, а не печатью. Автомобильный жаккард обычно делают из синтетики и часто дублируют поролоном — получается плотное, недорогое и практичное полотно. Именно его чаще всего и имеют в виду, когда спрашивают «ткань жаккард для авточехлов».
Плюсы очевидны: цена, износостойкость, рисунок не стирается. Минус один, но важный — синтетика лоснится. Через год-полтора на местах контакта появляется блеск, и ткань начинает выглядеть уставшей раньше, чем изнашивается.
| Ретро-клетка, 2500 грн/м | Жаккард в клетку, ~600 грн/м | |
|---|---|---|
| Состав | шерстяная смесь | синтетика |
| Поверхность | матовая, «сухая» | гладкая, со временем лоснится |
| Рисунок | выткан нитью, виден с изнанки | жаккардовое переплетение, мельче |
| Куда идёт | перетяжка, вставки, проектные машины | чехлы, большие площади, бюджет |
Мы держим верхнюю линейку — восемнадцать рисунков шерстяной клетки. Бюджетный жаккард в клетку есть в нашем основном магазине; если задача — сшить комплект чехлов подешевле, честнее взять его.